２００９年６月３０日

フロントスウェーバーの交換です。

このような車はフロントコイルスプリングはノーマルで、
スタビを少し硬めの物を入れるのが、好みです。
町乗りしやすくなります。
フロントのロールを押さえるので、
車線変更や交差点を曲がる時に乗りやすくなります。

ＡＤＤＣＯの１-１／８インチの物で、ノーマルと比べるとだいぶ太くなります。

１９６７〜７２のサンダーバードやリンカーン用なのですが、
問題なく取り付け出来ました。

こんな物、もし合わなかったら誰も買ってくれませんよね？
結構ドキドキしました。

２００９年８月６日

トランスミッションの脱着です。
・オイルシール交換
・ガスケット交換
・ミッション内部点検
・クラッチ点検
・オーバードライブソレノイド修理

最初からオイル漏れはしていたのですが、一度綺麗にして、
オイル漏れの具合を確かめていました。
やはりオイルシールなどを交換した方が良いので、
部品発注してオイル漏れ修理です。
ついでにクラッチ点検をしたのですが、まだまだ使えますので、
このままです。

エンジンオイルパンの増し締めとリヤシールのシーリング、
ミッションマウントブラケットやリンケージ、ミッションケースなどを
ペイントして、組み込み、組み付けです。
一度綺麗にしておけば、今後何かオイル漏れなど有ったとしても、
すぐに解りますからね。
リンケージのグリスアップもして、動きも良好です。

コラムシフト３速マニュアルは結構楽しいです。

普通に乗っていて、何の不具合も無く、そろそろやることが無くなってきました。
あとは、ヒーターコアかな？
とってもめんどくさそうなので、これは１０月ぐらいになると思います。
ヒーターコアがないとエアコンの温度調整が効きにくいです。

真夏でもエアコン効き過ぎて、寒くなるので、
夜のドライブはスイッチ切ったり、入れたりします。

２００９年８月３１日

リヤゲートのパワーウィンドーレギュレーターローラーが割れました。

プラスチックのローラーなのですが、パックリ割れてしまい、

ガラスが斜めにガコン！

っと落ちまして。。。

アメリカオーダーしても、こんな物有るかどうか解らないし、

毎日乗っているから、そんな時間待ってられないので、

アルミを削って制作です。

ブレーキマスターシリンダーのアルミピストンを削って製作です。

モーターは元気に動いているし、配線コネクターの接触も脱着注油して、

バックドア内部のゴミ掃除をして、動きは良好です。

２００９年９月９日

アメリカ車雑誌の取材がありました。

アメ車マガジン　９月１６日　発売予定
Ａ−ＣＡＲＳ　　　１０月３日　発売予定

アメ車マガジンはbig mama cafe の前で撮影
http://bigmamacafe.com

Ａ−ＣＡＲＳの取材前には、少々オイル漏れをしていた
インテークマニーホールドを脱着して、ガスケット交換。
インテークはそのままでペイント。
とても綺麗になり、エンジン調整もやり直して、
さらに快調です。

最近は昼間でもだいぶ涼しくなってきて、
エアコンが効きすぎます。。。
あまりにも寒いので。　温度計で測ってみると　　５°　
５°　ですよ。。
寒い訳です。　

ヒーターコアがまだ付いていないので、温度調整が効きません

そろそろ、ヒーターコアを付けなくてはいけませんね。

右フェンダー脱着となります。

１０月になってからかな？

２００９年９月２９日

フューエルフィルターの交換です。

ＡＣ−ＤＥＬＣＯ　ＧＦ−４３４

２バレルキャブレターに直接付いているフィルターです。

インテークマニーホールドを脱着した時に、漏れがあったので交換しました

ナットの部分をエポキシで固めて、漏れは止まっていたのですが、
そのままって訳にはいかないので。。。

フューエルフィルター交換　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 それだけです。