２００９年６月１５日

スターターモーターの交換です。

おそらく、一度も交換されたことのないスターターモーターです。

４２年間お疲れ様でした。

マリモのようになっています。

交換したスターターモーターは、オルタネーターと同じく

「ＰＯＷＥＲ　ＭＡＳＴＥＲ」

圧縮比最大１２：１まで回せるよって言うヤツです

リダクションのミニハイトルクスターターですので、

ノーマルの２８９エンジンですから、ギュンギュン気持ちよく回ります。

２００９年６月１５日

日本で登録してから３ヶ月で、約１５００ｋｍ走行しました。

初めて燃費を計算したのですが、
毎日の通勤と、買い物、高速道路は千葉県（東金）まで往復しました。

その燃費で７．４ｋｍ／１�g　です。

とても燃費は良いです。

とても重い車体ですが、２バレルのキャブで、
ミッションにオーバードライブが付いていることと、
マニュアルってのが良いんですかね。

最初に下回りは一度綺麗にしておいたのですが、
各部オイル漏れが有りますね。

エンジンオイル漏れは、インテーク前後、バルブカバー、オイルパンＧ／Ｋ
まあ、それほど酷くはなく、にじみ程度ですが、

ミッションのオイル漏れは少々多いですね。

リヤシール、セレクターシール等です。

ミッションはオイルシール類を全部新しくすることと、

一度下ろして、クラッチの具合も見ておきたいので、

オイルシールをアメリカに発注しているところです。

２００９年６月１５日

フロントブレーキはドラムのままです。

すぐにでもディスクブレーキにしようと思い、放置していたのですが、
ブースター付きの為、フロントブレーキは左右差も無く、
問題なく効くんですね。

それで、もう一度開けて中身をチェック
すると、ライニングの角は少し割れて、ホイールシリンダーのブーツをめくると
漏れがあります。
見ていなければそのまましばらく乗っていたと思いますが、
発見してしまったので、フロントブレーキの部品もアメリカオーダーです。
・ブレーキライニング
・ドラムブレーキスプリングＫＩＴ
・ホイールシリンダー
・ホイールベアリング
・ハブシール

問題なく、すぐに部品が入荷することを祈ります。

ＥＴＣはまだ入荷しないですね。。
６月１９日に新型が出るらしく、入荷するかもしれない？との事
前から注文しているエンジ色のＥＴＣは生産中止らしいです。

２００９年６月２８日

間欠ワイパーＫＩＴです。

ＧＭ系の車に取り付けするのは問題ないのですが、
ＦＯＲＤは少々難しいようです。。

この間欠ワイパーキットでワイパーの動く時間をコントロール出来るのですが、
一回動くと元の位置まで戻らなくてはいけないのに、
どうしてもおかしなところで止まってしまいます。
ＦＯＲＤはワイパーアームの動き方や、スイッチがＧＭ系とは違いますので、
リンケージに追加でスイッチを取り付けするとか、しないと駄目なようです。
なので、とりあえず今は保留。。

カマロ、エルカミーノ、シェベルなどには問題なく取り付け出来ます。

２００９年６月３０日

フロントブレーキドラムの部品交換です。

・ホイールシリンダー
・ブレーキライニング
・ブレーキスプリングＫＩＴ
・フロントハブベアリング
・ハブシール

先日、点検した時に、ライニングの割れや、
ホイールシリンダーのブレーキフルード漏れが少しありましたので、
上記の部品交換です。

ドラムの研磨も無しです。
もしかして？この車は、初めてのライニング交換なのかな？
と思いましたよ。

バックプレートにライニングが擦れて段付きがあるときは、
溶接して、削り、当たり面を修正するのですが、
今回はそれも必要なかったですね。

感触はとてもＧＯＯＤです。
ディスクブレーキに変更するのはだいぶ先ですかね？